Le suspens aura duré jusqu’à la dernière minute. Le vendredi 28 juin 2019, en pleine inauguration du nouveau pont Samuel-De Champlain, le ministre François-Philippe Champagne, s’adressant à la communauté des piétons et cyclistes du Québec, annonce que cet ouvrage devient « le premier lien hivernal sur le Saint-Laurent ».
Depuis l’annonce de la construction de l’ouvrage, les futurs usagers à pied ou à vélo se demandaient si la piste multifonctionnelle toute neuve qui l’accompagnait serait ouverte à l’année. On connaît les luttes des associations de transport actif depuis plus de 10 ans pour rendre accessible même l’hiver la piste cyclable du pont Jacques-Cartier.
Quand des citoyens posaient la question au Groupe Signature sur le Saint-Laurent à qui PJCCI a confié l’exploitation et l’entretien du pont Samuel-De Champlain, la réponse était inlassablement la même. «Le groupe à reçu un mandat pour 30 ans d’exploitation du pont qui ne prévoit pas l’entretien hivernal de la piste multifonctionnelle.» Stupéfiant pour un pont conçu à l’aube des années 2010. Les gouvernements sont à ce moment-là en quête d’alternatives au tout-à-l’automobile et font de la santé de leurs citoyens une priorité.
Il aura donc fallu la pression des groupes de citoyens piétons et cyclistes combinée à une décision courageuse du ministre Champagne pour que cette aberration soit corrigée. On se réjouit dans les villes de la Rive-Sud proche du pont de cette possibilité de se rendre dans le Centre-ville à l’année en transport actif.
Évidemment, les usagers basés du côté de Longueuil ou Boucherville ou à l’Est de Montréal, qui font le trajet quotidiennement entre les deux rives, n’iront pas faire un aussi long détour pour pouvoir traverser à pied ou à vélo l’hiver.
La question de l’accès hivernal au pont Jacques-Cartier reste plus que jamais d’actualité. La nouvelle référence, le pont Samuel-De Champlain, montre l’exemple.
Le pont Jacques-Cartier sera-t-il enfin une alternative permanente dès cet hiver 2019-2020 alors que l’entretien hivernal des pistes devient la norme à Montréal et sur la Rive-Sud?
La société des Ponts Jacques-Cartier et Champlain Inc. (PJCCI) ferme le pont au transport actif 4 mois par an. Durant cette période, PJCCI, société de la couronne, demande aux agents de la Sûreté du Québec (SQ) de faire appliquer les panneaux « FERMÉ / CLOSED » apposés sur les barrières de chaque côté de la piste multifonctionnelle.
À l’aide des caméras du pont, les agents de la SQ repèrent les usagers et leur remettent une contravention de 48 $ pour non-respect des panneaux. Même quand il n’y a aucune neige sur le pont et que la piste est plus sécuritaire que la plupart des trottoirs montréalais.
Le 10 février 2019, à l’issue d’une manifestation, un groupe de 10 personnes à pied ou à vélo s’est vu remettre chacun une contravention après avoir symboliquement emprunté la piste multifonctionnelle et rejoint la sortie de l’île Ste-Hélène.
PJCCI ne respecte pas ses engagements pour la mobilité durable. Malgré tout, les usagers empruntent le pont, c’est à dire le trajet le plus court et le plus logique entre les deux rives, quand ils le jugent sécuritaire.
Malgré les demandes des usagers, PJCCI refuse d’entretenir la piste et le trottoir l’hiver alors que les voies des véhicules qui utilisent le pont sont maintenues ouvertes toute l’année.
Les dons récoltés permettront de :
1. Verser une bourse équivalente au montant des contraventions données par la Sûreté du Québec (règlement de PJCCI) lorsqu’ils ont traversé le pont individuellement ou lors de la manifestation du 10 février 2019.Nous savons qu’au moins 20 usagers ont reçu une contravention cet hiver 2018-2019. Cela équivaut à près de 1 000 $ à raison de 48 $ par infraction. Nous savons aussi que d’autres personnes continueront d’en recevoir d’ici l’ouverture printanière. Nous souhaitons constituer un fonds afin de les aider.
2. Financer les actions engagées par l’Association des piétons et cyclistes du pont Jacques-Cartier (APC-PJC) pour rendre la piste multifonctionnelle du pont accessible toute l’année à tous ses usagers.
Nous cherchons donc à récolter au moins 1 500 $.
Dans le cas où PJCCI déciderait d’ouvrir le pont à l’année, l’association s’engage à reverser les fonds restants à un organisme œuvrant pour les droits des piétons et cyclistes
L’organisateur de la levée de fonds:
La personne en charge de récolter les dons est M. Karim Kammah, unicycliste bien connu comme organisateur et promoteur du vélo hivernal à Montréal et usagers du pont, membre de l’APC-PJC.
The Jacques-Cartier and Champlain Bridges Inc. (JCCBI) closes the bridge to active mobility 4 months per year. During this period of time, JCCBI, a crown corporation, asks the Sûreté du Québec agents (SQ) to enforce the « FERMÉ / CLOSED » signs on each side of the multipurpose path.
Using the bridge’s cameras, the SQ agents spot the pedestrian and cyclists and give them 48$ tickets for trespassing. Even when there is no snow on the bridge and the path is safer than most of Montreal’s sidewalks.
The 10th of February 2019, after a protest, a group of 10 people were given each a ticket for symbolically use the multipurpose path and crossing to Ste-Hélène’s Island.
JCCBI doesn’t respect its commitment on sustainable mobility. Despite all that, people use the bridge, which is the shortest and most rational way between Montreal and Longueuil, when they think it’s safe.
Despite all the requests from users, JCCBI refuses to clear the multipurpose path and the sidewalk during winter even though roads are cleared and open all year long.
The collected donations will be used to:
1. Pay a grant equivalent to the amount of fines given by the Sûreté du Québec (on behalf of JCCBI) when they cross the bridge on their own or during the February 10, 2019 protest. We already know that 20 people received a ticket this winter (2018-2019). This represents approximately 1000$. We also know that more people will get tickets until the bridge opens. We would like to constitute an aid fund for them.
2. Finance the actions engaged by the Association des piétons et cyclistes du pont Jacques-Cartier(APC-PJC) to make the multipurpose path accessible all year long to everyone.
We are thus trying to raise at least 1 500 $.
In case the JCCBI chooses to open the bridge all year long, the association commits to give the funds raised to an association actively involved for pedestrian and cyclists rights.
Organizer of the fund raising:
The person in charge of collecting the funds is M. Karim Kammah, unicyclist well known as an organizer and promoter for winter cycling in Montreal, user of the Jacques Cartier Bridge, and also member of the APC-PJC.
Les usagers attendent d’avoir le même traitement que les automobilistes 🚗 depuis des années.
Il est temps que les cyclistes 🚴♀️ et piétons 🏃♂️puissent librement emprunter la piste du pont. Faisons notre part pour les GES, vive le transport actif, même l’hiver ❄️!
> Où : Parc des Vétérans (entrée via rue Dorion, Montréal) https://goo.gl/maps/DrWZUtJnqbT2 > #Manif dimanche 10/02 10 h – La piste et le trottoir du pont Jacques-Cartier est fermée pour la période hivernale pour les piétons et cyclistes.
La piste et le trottoir du pont Jacques-Cartier sont fermés pour la période hivernale. Cette fermeture par PJCCI, la société fédérale qui gère le pont, fait suite à un projet pilote qui conclut que le déneigement de la piste multifonctionnelle est possible. Malgré tout, PJCCI maintient le statu quo et enlève à nouveau aux piétons et cyclistes de Montréal et de la Rive-Sud jusqu’au printemps le seul lien entre les deux rives.
Cette décision est totalement à l’opposé des politiques de promotion de transport actif des gouvernements en cette ère de réchauffement climatique grave. De plus, leur quête d’une solution 100% sécuritaire peu importe les éventualités est irréaliste.
D’ailleurs, aucune glace noire ni chutes de glace sur la piste n’ont jamais été observées par nos membres. Même sans entretien, nous y passons pendant sa fermeture depuis des années et ce, sans incident. Un maintien de l’ouverture de la piste quand les conditions le permettent aurait été possible mais n’a même pas été proposé par les PJCCI.
Il est nécessaire de se mobiliser DIMANCHE pour démontrer une fois de plus que cette fermeture est inacceptable.
The multipupose path and the sidewalk of the Jacques-Cartier Bridge is once again closed for winter. This closure by JCCBI, the crown corporation that manages the bridge, makes winter hostages of the pedestrians and cyclists of Montreal and the South Shore, as it is the only link between the two shores.
Their decision is in oppositon to active transport policies of governments in this era of severe global warming. In addition, the Bridge corporation’s quest for a 100% safe solution regardless of any eventuality is unrealistic in the real world.
Moreover, no black ice or falling ice on the path have ever been observed by our members: Even without maintenance, we’ve been crossing on the path while it’s been closed for years without incident.
Opening of the path when conditions allowed would have been possible, but was not even proposed by the Bridge corporation.
We’re mobilizing SUNDAY in order to speak out once again about the unacceptability of the path’s closing.
S’abonner aux alertes : http://jacquescartierchamplain.ca/ et cliquer “M’abonner aux alertes”, dans la colonne de droite en bas. Dans la fenêtre qui apparaît, choisir Piétons et cyclistes.
